直辖市是我国城市中比较特殊的一种城市，其行政级别与省同级，拥有着与省级同等的权利权限；目前，仅有北京、上海、天津和重庆等四大直辖市。大家在关注直辖市时，更多的是关注它的经济实力，其实在国家层面来说，直辖市更重要的是它的战略地位，是它在国家层面所承担的战略任务和责任！
四大直辖市分布图
直辖市因为经济实力都很强，一般都承担着国家赋予的战略重任，比如在区域经济协调发展中承担着火车头的功能，将增强区域之间的分工与协作能力，加快区域经济协调发展；或者代表国家参与全球经济竞争，为国家获取更大的战略利益。目前我国仅有4个直辖市，东部地区独占3个，西部地区仅有重庆1个直辖市，位于中枢地位的中部地区却一个都没有，这明显是不合理的，不利于全国经济的协调发展。
武汉直辖是中部地区崛起的客观需求
所以，从区域经济协调发展以及国家战略布局来看，非常有必要在中部地区增设一个直辖市。而在中部地区的城市，专家、学者们呼声最高的当然是武汉市，首先武汉区位优势明显，直辖后将中部大部分省份接壤；其次，武汉经济实力最强，是唯一有能力承担着火车头功能的城市。而武汉如果成为直辖，将有利于承接国家重大战略，从而带动整个中部地区的战略崛起。
武鄂黄黄直辖
武汉直辖市后，将成为全国第六大经济城市
而武汉一旦携鄂州、黄石和黄冈直辖，面积将达到3.21万平方公里，常住人口约2300万，2022年经济总量约2.5万亿，将成为我国第六大经济城市。而武鄂黄黄直辖后，武汉直辖市将与中部地区除山西以外的所有省份接壤，这将有利于武汉发挥直辖市以及国家中心城市在区域中的分工协调及带动作用，从而提升中部地区各省之间的跨省协作能力，促进中部地区崛起！
湖南、湖北合并为新的湖广省
如果武汉携鄂州、黄石和黄冈直辖，那么湖北剩下的城市何去何从呢？前面红叶写过湖北剩余城市和南阳、信阳共同成立新的湖北省，但这只是其中的一种可能性，其实还有其他的出路，比如湖北剩余城市和湖南合并，成为新的湖广省。
湖北和湖南在元朝和明代初期，均属于湖广行省，明朝中后期和清朝初期则都属于湖广布政使司，也就是说从元朝到清代初期的300多年时间内，湖南、湖北属于同一个省，即湖广省，直到1644年才分为湖北、湖南两个省份。因此，今天的湖北和湖南在语言、文化和生活习俗上有着很多的相似之处，正所谓“打断骨头连着筋”，说是老乡毫不为过。
湖广省基本情况
所以，一旦武汉直辖市以后，湖北剩余城市和湖南省合并为新的湖广省，既有历史渊源和文化认同感，同时也是区域经济协调发展的需要，可谓是合理合情合法。而新的湖广省面积将达到36万多平方公里，但远小于四川、黑龙江和云南等省；常住人口约10159万，略少于山东省，位居全国第三；经济总量约77486亿，略少于浙江，排名全国第五，中部地区第一。（人均GDP将高于目前的湖南省）
湖广省简称将改为“楚”或者“湖”
而新的湖广省一旦成立，那么简称该改为什么呢？不管湖北、湖南还是湖广省，都因洞庭湖而得名，所以湖广省的简称可以改为“湖”，但是个人认为改为“楚”更合适。虽然楚国鼎盛时期的版图包括了中国南方的大部分地区，但其核心区域和文化起源依旧在湖北、湖南。所以，将湖广省简称改为“楚”，不仅可以认同感更强，而且有利于彰显湖广省的文化底蕴，提升省域凝聚力！
湖广省一主四副中心城市
湖广省将拥有“一主四副”五大中心城市
新的湖广省体量无疑是很大的，为了促进省域经济均衡、协调发展，仅仅依靠一个省会城市肯定是不够的，为此湖广省将以长沙为省会城市的基础上，还将设立四个省域副中心城市，它们分别是襄阳、宜昌、岳阳和衡阳等。
根据各个城市披露的2022年经济数据，省会城市长沙是唯一的一个万亿俱乐部城市，2022年经济总量为13966亿；襄阳、宜昌已经进入腰部城市行列，2022年GDP分别5827亿和5502亿。而岳阳和衡阳两个省域副中心城市经济总量都超过4000亿，分别是4710亿元和4089亿元。
长沙市
为了提升省会城市首位度，加强长沙对湖广省的分工协调能力和辐射带动作用，建议将地级湘潭市并入长沙，从而形成新的长沙市。新长沙市面积为16824平方公里，与杭州基本一致；常住人口1294万，已超过河南郑州；经济总量为16663亿，超过直辖市天津，和南京基本相当。
湖广省将建设“三纵四横”城镇发展带
新的湖广省面积广阔，人口众多，物产丰饶，交通基础设施越来越完善；但省域经济发展并不均衡，区域差异较大，而且城市与城市之间的分工与协作能力比较差。所以，为了加速湖广省各个城市之间的分工与协作，促进省域经济协调发展，将依托高铁等交通基础设施，建设“三纵四横”城镇发展带，带动全省经济协调发展。
湖广省三条纵向城镇发展带
京广城镇发展带
湖广省第一条纵向城镇发展带就是京广城镇发展带。京广城镇发展带将以京广高铁、京广铁路和京港澳高速公路为依托，加强沿线孝感、咸宁、岳阳、长沙、衡阳和郴州等交通基础设施、装备制造产业、商贸物流业、文旅产业以及社会公共资源等方面的分工与协作，促进区域生产要素自由流通，打造一条高质量发展带。
新能源汽车产业
呼南城镇发展带
湖广省第二条纵向城镇发展带则是呼南城镇发展带。呼南城镇发展带将以焦柳铁路、呼南高铁和二广高速等交通基础设施为依托，推动沿线襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳和永州等城市生产要素的自由流通，加快沿线老工业城市产业转型升级，打造一条以新能源汽车、绿色化工、新材料、装备制造、生物医药等主导的智能制造业走廊，推动产城结合，建设打造一条连通湖广省南北地区的高质量城镇发展带。
西部旅游发展带
湖广省第三条纵向发展带就是西部旅游发展带。西部旅游发展带将以安恩张铁路和张吉怀高铁 、安来高速和龙吉高速为依托，连通秦岭、武陵山地区，加强恩施州、张家界、湘西州和怀化等沿线城市在旅游服务业方面的分工与协作，将打破行政壁垒，促进沿线城市旅游资源、旅游文化和旅游品牌等方面的开发与建设，打造一条高质量的旅游经济发展带。
湖广省四条横向城镇发展带
福银城镇发展带
湖广省第一条横向发展带就是福银城镇发展带。福银城镇发展带沿线城市有孝感、随州、襄阳和十堰等，将以福银高铁、福银高速和汉丹铁路、襄渝铁路为依托，加强沿线在汽车产业方面的分工与协作，打造一条智能制造业城镇发展带。
沿江城镇发展带
湖广省第二条横向发展带就是沿江城镇发展带。沿江城镇发展带将以沪汉蓉快速铁路、沿江高铁和长江黄金水道为依托，加强沿线仙桃、天门、潜江、荆州、荆门、宜昌和恩施州等城市在新能源汽车产业、绿色化工产业、食品加工业、航运业以及文旅产业方面的分工与合作，促进区域经济协调发展！
渝长城镇发展带
湖广省第三条横向城镇发展带是渝长城镇发展带。渝长城镇发展带将以渝长高铁、长张高速等为依托，加快沿线长沙、益阳、常德和张家界等城市在交通基础设施、装备制造业和旅游服务业等方面的合作，发挥省域中心城市的辐射引领作用，促进省域经济均衡、协调发展！
装备制造产业
沪昆城镇发展带
湖广省第四条横向发展带是沪昆城镇发展带。沪昆城镇发展带将以沪昆高速公路、沪昆铁路和沪昆高铁等为依托，加强沿线株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳和怀化等老工业城市的产业转型升级，聚焦智能装备制造业、工程机械、新材料、电子信息、特色轻工等支柱产业，形成省域经济新兴增长极。