入夜，上海南外滩，一座金属网格构筑的“石库门”矗立在亲水平台之下，建筑轻盈通透，在彩色灯光的映衬下更是如梦似幻；建筑的两侧，延伸出硕大狭长的艺术景墙，正透射着一张张老码头的影像……很多路过的市民顿觉眼前一亮，纷纷拿起手机拍照。全新提升改造后的“十六铺旅游码头”1号码头日前亮相。
“十六铺旅游码头”位于黄浦江重要核心岸段，北起新开河延长线，南至复兴东路头，西起中山东二路，东至黄浦江，分为1号、2号、3号码头，总岸线长度约1.1公里。作为集浦江水上旅游中心、商业配套集群、交通枢纽中心于一体的大型旅游综合体，在疫情前，“十六铺旅游码头”每年可接待游客200-300万人次，占黄浦江旅游客流总量的70%左右。今年年初，在市区两级政府的大力支持下，上海地产集团履行码头开发建设平台主体责任，下属的上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司对“十六铺旅游码头”启动了新一轮改造。记者日前独家探访了改造后的“十六铺旅游码头”。
亮点“门头”，用现代金属网格构筑“石库门”
中山东二路481号、491号是“十六铺旅游码头”1号码头所在位置。走在人行道上，远远就能看到一座白色的高大门头，这是1号码头改造的最大亮点——“时空之门”。
“十六铺旅游码头”北靠集结海派建筑群的外滩，西邻具有老上海风情的城隍庙老城厢，东望现代繁华的陆家嘴金融城，恰好是贯穿上海‘过去·现在·未来’的通道。我们提出了‘海派建筑+当代构筑’的设计理念，即打造一穹‘时空之门’，连接上海的过去与未来。”上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司董事长郭玲这样告诉记者。
门头的选材与创意极富深意：以金属网格作为建筑皮肤，构筑了代表上海历史与文化的“石库门”经典建筑造型，采用当代构筑工法营造出海市蜃楼般的梦幻感。
门头以金属网格作为皮肤，构筑了代表上海历史与文化的“石库门”经典建筑造型
设计者从码头的经典元素“栈桥”中寻找到灵感。过去，老上海人在登船前要走过一段钢丝网格铸造的栈桥。踏着富有弹力的网格桥面，低头可见栈桥下奔涌的江水，这是很多老上海人对十六铺码头的独特记忆。设计者以“旧元素，新表达”来引导市民游客找回旧时的记忆、体味当下的诗意。
“石库门”门头与背后的连廊相连接，白色的金属网格板轻盈通透，与其后上方的一组飘逸起伏的曲线形玻璃棚，相映成趣。这组玻璃棚颇有来头，高低起伏落差达10多米，好似一朵白云又似一组翻滚的白浪，这是“浦江之云”，是十六铺码头在2009年改造时打造的标志性建筑。
入夜，南外滩的高楼大厦灯光璀璨，“十六铺旅游码头”1号码头也“披”上了彩色的外衣。设计者为“时空之门”打造了夜景效果，浪漫的樱花粉、热情的火红色、浓郁的金橙色、沉静的湖蓝色，色彩不断变化着。四种颜色代表四季的变更，寓意着码头的历史变迁。此时，路过的行人用手机随时一拍，就是大片。
“时空之门”的夜景效果
调整动线，完善服务优化体验
在门头的两侧，延伸出一排艺术景墙，景墙采用穿孔铝板技术，通过一个个洞孔，投射出十六铺码头的历史老照片。
这些老照片是从上海档案馆调阅的，承载着十六铺码头发展历史的珍贵记忆，有19世纪初码头雏形时、20世纪初码头盛世时、21世纪初码头改造前作为上海港客运总站的最后画面等，描画出码头的蝶变跃升。
白天，艺术景墙上的码头图景是黑白素描；夜晚，随着灯光的闪现化作了光影叙事。
艺术景墙，白天是画，夜晚是景
新一轮的“十六铺旅游码头”提升改造，不仅在于打造标志性的码头形象，更在于完善服务、优化体验，让市民游客的旅游体验更便捷、更有温度。“解决过去老百姓反映的‘十六铺旅游码头’‘看得见、进不去、绕得晕、搞不清’等问题，为市民游客创造更好的游览体验。”郭玲说。
走进改造后的检票大厅，会发现检票口的位置被后移到大厅深处。过去的检票闸机口位于大厅前面，一旦出现大客流，市民游客的队伍就要延伸到室外，体验感不好，特别是下雨天、酷暑天，市民游客在室外排队，非常不方便。这次改造优化了登船的动线，释放了检票大厅的部分空间，市民游客以后可在室内排队等候。同时，将“先安检后票检”调整为“先票检后安检”，优化了登船流程，也将缓解大客流堵塞状况。
再往里走，新升级的六道票检闸机，一字排开。新的票检闸机，可通过识别船票、手机二维码、身份证等方式进行开放，能提升客流通行速度一半以上。此外，在水域亲水平台区域增加了登船入口，市民游客可以少走路；拆除了台阶步道，改为无障碍坡道，方便老年人、残障人士与推着婴儿车的游客登船。
“十六铺旅游码头”是一个大型旅游综合体，除了码头功能，还有地下商业、公共停车库、公共观景平台等区域，在这次改造中升级了标识导引系统，让市民游客清楚识别各个区域，提升游览的便利性。
新升级的六道票检闸机
百年十六铺，历经数次变迁
“先有十六铺，后有上海滩”。早在上海开埠前，十六铺就是东亚最大的码头。有上海开埠后，众多长江与近海客轮航线陆续在十六铺开辟，十六铺渐成上海最热闹的地区之一。
商贸渐起，码头成为货物集散中心。图为19世纪30年代的码头。资料照片
除了拥有发达的运输功用之外，十六铺也积淀了不少历史文脉，丰富多彩的外来文化与世俗生动的老城厢文化相结合，形成了上海独有的“码头文化”。
上海开埠后，内外贸易日益增长，大量海外轮船进出码头。图为20世纪初的码头。资料照片
在20世纪70年代，由于客运量的大幅增长，原来的装卸区与客运站合并起来，以十六铺码头为基地重新成立了上海港客运总站。1982年，又进一步扩大为十六铺新客运站。据说，新客运站一亮相轰动一时，有自动扶梯、摄像头监控，还有7个小候船室，里面有空调沙发和落地门窗，这些设施与规格在当时处于领先。很多老上海人对十六铺的辉煌都记忆犹新：买票要排队；白天航班多时平均半小时一趟；船舶往来更是繁忙，上海—重庆1条航线最多时就有13条船在开。
2003年，“紫竹林”号最后一次停靠更新前的十六铺码头。资料照片
随着航空、铁路、高速公路的发展，到20世纪90年代后，十六铺码头原有的交通运输功能逐渐衰落。2003年9月，十六铺最后一个定期客运航线搬迁至吴淞客运中心；2004年12月，码头候船大楼爆破。十六铺码头一度淡出人们的视线。
2009年改造后的十六铺码头。任国强摄
2006年，新十六铺一期工程启动建设，至2009年完工，建成了1号和2号码头，同时增加了亲水平台、绿化景观，打造了地下停车库、地下商业等综合性服务设施，十六铺成为集浦江水上旅游中心、商业配套集群、交通枢纽中心于一体的大型旅游综合体。2018年，伴随上海黄浦江两岸公共空间的开放与贯通，二期工程完工，3号码头建成，进一步完善了旅游码头功能。2022年，随着1号码头完成提升改造，十六铺码头正式更名为“十六铺旅游码头”。
记者从上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司获悉，接下来，将通过细节提升与服务完善进一步优化市民游客在“十六铺旅游码头”的体验。
现在的十六铺旅游码头
图片：除署名外均海沙尔摄；资料照片：上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司提供