重庆新机场开工前的前期工作正高效地推进中，对于科学城来说，它是一扇通向全国和全球的大门，而对于科学城的人们来说，这是一个直达全国和链接世界的通道。
重庆新机场的建设时间表已经明确：2025年前完成前期工作，2030年建成投用。
在这里，需要说明一下的是，前期工作除了流程上的相关工作外，小编认为应该还包括重庆新机场综合交通枢纽预留工程。也就是说，前期交通项目工程的建设到2025年已经基本完成，而根据之前官方的宣布，新机场综合交通枢纽预留工程计划在年内开工建设，而相应的交通工程也已经列入日程。
在连接重庆新机场的交通方式上，有高速公路和轨道交通。
首先来看高速公路。
能够从科学城直接开车达到重庆新机场的高速公路就是将要开建的G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程。
据招标公告显示，该项目起点为既有成渝高速公路含谷立交，经重庆高新区含谷镇、白市驿镇、走马镇至璧山区来凤街道后向西北方向新建新线，从重庆新机场规划区北侧绕行后向再向南布线，在马坊回归到既有成渝高速；然后沿既有成渝高速经小坎枢纽互通、永川区大安镇在七一水库附近分出，新建路线经孙家口水库南侧、石梁桥水库北侧在观音堂附近穿箕山，随后从韩家沟附近出洞后，在三环高速公路双石服务区南侧与三环高速公路相交，经双石镇南面上跨成渝铁路后回归既有成渝高速；在大足区邮亭镇南侧新建路线至荣昌区水坝村附近回归既有成渝高速；最后沿既有成渝高速经荣昌区峰高街道、昌州街道、昌元街道、荣隆镇，止于川渝界桑家坡，线路总里程约为99.64km。
项目起点至青杠段路线长14.815km，设计速度80km/h，路基宽度40.5m；青杠至终点段路线长84.825km，设计速度100km/h，路基宽度41m。
全线共设置桥梁10236m/63座，其中大桥8687m/25座，中桥1000m/18座，小桥549m/20座；新建隧道6543m/2座，其中特长隧道3998m/1座，长隧道2545m/1座；互通式立交16座，其中枢纽互通6座，一般互通10座；分离式立体交叉24处；服务区3处、停车区1处（利用原荣隆服务区）。
据招标公告介绍，成渝高速扩能原线位调整并已进入设计或实施阶段。
据小编了解，G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程已经完成了开工前的相关准备工作，目前已经进入了招标阶段。
10月21日，《G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程+重庆市垫江至丰都至武隆高速公路PPP项目社会投资人招标（第二次）招标公告》正式公开发布。
据招标公告显示，G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程与重庆市垫江至丰都至武隆高速公路已由重庆市发展和改革委员会分别以渝发改交通〔2022〕562号和渝发改交通〔2021〕1814号文件批复，经重庆市人民政府同意采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设实施。本项目实施机构为重庆市交通局，现已具备社会投资人招标条件，招标人为重庆市交通局。
该投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022-11-21 10:30，该项目的建设周期为3年，之前计划开工时间为2023年6月，也就是2026年6月完工。
该项目完工后，从科学城开车前往重庆新机场有了快速通道。
其次，是轨道交通。
根据规划，重庆新机场将引入轨道交通15号线、26号线、永川线。
其中，轨道交通15号线是重庆中心城区开工的首条城轨快线，东西走向，全长约67公里，设车站25座，途经重庆高新区、沙坪坝、两江新区、渝北，横贯中心城区三大槽谷，串联科学城、礼嘉智慧园、龙胜产业城，两端预留与永川线、涪陵线贯通运营条件。
据了解，永川线衔接中心城区轨道交通15号线、轨道交通26号线，串联重庆科学城、永川高新区等，打造科技创新产业带，有效承担中心城区功能疏解和产业转移，实现与解放碑、大坪、杨家坪、礼嘉等重要商圈及新机场、江北机场、重庆北站、重庆站、重庆西站等对外交通枢纽的轨道直达。
据《重庆市城市轨道交通建设 “十四五”规划（2021-2025 年）》显示，轨道交通26 号线（金凤~江北机场），主要串联金凤、重庆西站、巴国城、杨家坪、大坪、重庆站、观音桥、重庆北站、江北机场等区域。全长约 53 公里，设车站 17 座。
同时，永川线（中心城区~重庆新机场~永川），串联高新区金凤片区、璧山青杠片区、重庆新机场、永川区。线路全长约 48 公里，设车站8座。
在该规划中明确，通过永川线建设，支撑重庆新机场布局建设，串联科学城、重庆高新区、永川高新区等，打造科技创新产业带。
轨道交通15号线跟永川线的衔接点位于金凤西，两条线路将进行贯通运营。
轨道交通26号线也将与永川线均连通金凤，两者极有可能也在此贯通，但是由于轨道交通26号线仍处于前期规划中，因此，具体联接情况还不能确定。
在《重庆临空经济示范区建设实施方案（2022—2025年）》中，明确推进轨道交通26号线前期工作，作为跟两大机场相联接的重要轨道交通线路，轨道交通26号线前期工作已经确定，接下来大概率会提速进入第五轮轨道交通建设规划。
实际上，由于永川线可以直达重庆新机场和重庆西站，途径科学城区域，因此，也给科学城区域带来了更多的“登机”机会。
除了轨道交通15号线和26号线外，即将开工建设的轨道交通7号线和17号线也将分别与永川线连接。
轨道交通7号线一期共设有18个站点，其中沙坪坝区5个：飞雪寺、物流园南、物流园北、物流园枢纽、科学城；高新区13个：金凤、斑竹林、石门坝、西城公园、科学会堂、含谷、宝洪山、童善桥、中柱村、西永南、西永、微电园、西井大道。
轨道交通7号线一期将在西城公园站连通，也就是说轨道交通7号线一期沿线站点区域居民均可以到西城公园站换乘永川线前往重庆新机场。
轨道交通17号线一期工程起于科学城站，止于石家院子站，一期全长14.18公里，总投资约1225696.05 万元，预计今年12月开工，2026年底建成。
全线主要位于高新区区域内，主要辐射区域内的科学城、曾家、金凤等板块。共设9座车站：大学城站、虎溪站、思贤路站、大学城中路站、彭家院子站、双龙村站、金凤北站、斑竹林站和石家院子站。
轨道交通17号线一期将在石家院子站与永川线连通，大学城到金凤沿线居民同样可以到石家院子站换乘永川线前往重庆新机场。
另外，还有一条规划中的轨道交通线路也将通过连接永川线而抵达重庆新机场。
轨道交通19号线一期（鼎山—大学城中路），主要串联江津、西彭、双福、金凤、曾家。全长约34公里，设车站12座。该线路在白市驿实现跟永川线的连接。
据介绍，轨道交通19号线是重庆科学城的一条轨道快线，快速串联了北碚组团、西永组团、西彭组团、江津，支持科学城轨道交通独立成网建设。因此，科学城沿线区域居民可以通过轨道交通19号线在白市驿站换乘永川线前往重庆新机场。
除了高速公路和轨道交通之外，还有渝昆高铁也将引入重庆新机场。
最后还有高铁。
据重庆新机场的相关招标公告显示，规划引入的铁路有成渝高铁和渝昆高铁，这两条线路均采用联络线引入。
根据之前公开发布的消息，成渝高铁引入金凤站，东接重庆东站，西连重庆新机场，形成高铁“双枢纽”与“双机场”高效联动格局。
也就是说，金凤可以通过成渝高铁实现跟重庆新机场的连通。
同时，正在建设中的渝昆高铁也将成为科学城到重庆新机场的连接线。
据介绍，渝昆高速铁路全长约699公里，建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。该线高铁设计行车速度350千米/小时。
已先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。
据了解，该站点位置在九龙坡区陶家公租房以南、白彭路以东。
除此之外，还有未来的西永站也可以通过渝昆高铁前往机场。
渝昆高铁是西昆高铁的一部分，西昆高铁另一部分为西渝高铁。西昆高铁将在西永设西永站。
据介绍，西昆高铁通道由原规划的西康高铁（全长178公里）、渝康高铁（全长479公里）和渝昆高铁（全长699公里）三段组成。全线设37座车站（最终设站方案以可研批复为准），其中重庆市境内8座：城口、合川东、北碚南、西永（预留）、重庆西（既有）、九龙坡（预留）、江津北、永川南。
对于高速建设中的科学城来说，之前预留的金凤站、西永站、九龙坡站也将有望随着科学城的发展和现实的需要而变成现实。
应该说，科学城的快速发展与交通设施的完善相辅相成，互相推动。科学城的建设推动了立体式综合交通体系的大力度建设，而反过来，立体式综合交通体系的建成也意味着科学城将四通八达。
其实，昨天小编就在想，以前别人都说“科学城太远了”，他的逻辑就是以科学城为目的地，所以觉得远，但是，如果科学城科技、教育、产业、金融、商业、城建和交通全部发展起来了，成为名副其实的西部科教产商高地之后，可能该我们来犹豫了：“那里离科学城太远了吧？”
科学城，会有这么一天的！