1992年8月6日，俄空军哈尔切夫斯基上校和卡拉巴索夫少校分别驾驶1架苏-27UB 战斗机从利佩茨克机场起飞，数个小时之后降落在美国埃尔门多夫空军基地。
在8月8 日将举行的空战对抗演练中，卡拉巴索夫和哈尔切夫斯基在空中再次与两名“向导”相会。他们决定用自己娴熟的战术技能战胜对手，回报客人的“盛情款待”。根据双方达成的协议，近距空战的地点选在美国西海岸7000～10000米高空。首先，美空军两架F-15C/D在前面飞行，利用各种战术动作设法摆脱两架苏 -27UB 的追踪。随后，双方变换位置。双方约定，空战在长机之间进行。为了直观地检验两国空军飞行员的空战技能，兰利基地司令坐在了哈尔切夫斯基的苏-27UB后驾驶座舱，而俄驻美大使馆武官坐在美空军飞行员驾驶的F-15D长机后驾驶座舱。近距空战格斗开始了。首先是两架苏-27UB追赶两架F-15C/D。美军战斗机使用了“梯队”战斗队形，F-15D扮演长机在前面飞行，直接担负对敌攻击任务；F-15C扮演僚机在后飞行，以便对长机实施支援。为了摆脱两架苏-27UB战斗机的追踪，两架 F-15C/D打开加力。但是苏-27UB紧紧咬住了F-15C/D，这时的攻击角度没有超过18°，以最小临界速度对其实施瞄准，模拟发射R-73导弹将其击落。随后，两架苏-27UB与两架F-15C/D变换位置。
F-15与苏-27首次同框
苏-27同样使用“梯队”战斗队形——哈尔切夫斯基驾驶长机在前，卡拉巴索夫驾驶僚机在后面掩护。哈尔切夫斯基驾驶座机加力、迅速爬升，卡拉巴索夫紧随其后。开始，两架F-15C/D还可以跟得上苏 -27UB，但是很快就被其甩掉。在做了一个270°转弯爬升后，两架苏-27UB已经悄悄地飞到F-15C/D的后部。哈尔切夫斯基首先瞄准F-15C，正准备模拟发射R-73导弹时，耳机里突然传来卡拉巴索夫的呼叫声，提醒他目标应该是长机而非僚机。哈尔切夫斯基将错就错，先将F-15C模拟击落。随后，他又打开加力追上F-15D。当发现对方将对自己实施尾追攻击时，F-15D再次打开加力，以最大过载转弯，试图摆脱哈尔切夫斯基的瞄准。但是，一切都来不急了。哈尔切夫斯基已经死死地咬住了F-15D，同样模拟发射了一枚R-73将其落。
迷彩虎军事为您解答。其实与几乎同一时代的苏27相比，F15的气动设计上略逊于苏27的，但是在发动机推力上，超过苏27一大截。这导致F15的机动性超越了苏27，甚至被人们称为空中格斗之王。尤其是在战机寿命上，F15机体寿命超过8000多个小时，而苏27仅有3000多个小时，这也与苏联人对武器的设计理念有关。苏联人认为在真正的战争中，武器仅仅是消耗品，根本没有可能超过3000个小时还不被击落，所以寿命再高也没用，在保证性能的前提下，越廉价、越容易制造、越能支持大规模战争才是最好的。但在现如今看来，武器制造的理念，显然是美国人的精工细作占了上风。
直到今天这个五代机主宰天空的时代，依然有国家甩出了大笔美金来购买F15。就例如去年卡塔尔签订合同，自波音购买72架F15战机，合同价值211亿美元，也就是说，平均每架战机价格达到了恐怖的三亿美元，简直让人望而生畏。这个价格几乎可以购买两架F22了。
当然，对于美国人F15从无败绩的说法，有很多人嗤之以鼻。首先就是一起自己击落自己的尴尬事件，1995年，在日本的一次实弹空战训练中，一架F15J因为失误，发射导弹击落了另外一架F15J。但是，对于这些，美国人一概否认，毕竟从来没人拿出什么证据不是。