在之前的文章中，我们起底了SpaceX“猎鹰”9复用火箭的来源，它就是美国上一次重返月球“星座”计划的“战神一号”，但抛弃了降落伞回收方案，采用了依靠火箭矢量发动机垂直降落，海上驳船回收的设计，更省钱更高效。而SpaceX和蓝色起源公司的液氧甲烷发动机，则来源于“猎户座”飞船的原始设计。
左边是战神一号，右边是早期的猎鹰9
巧了，2010年有篇文章曝光过它们的关系
这引起了很多马斯克粉丝的攻击，我们不否认马斯克和SpaceX的贡献，无论“猎鹰”9，还是“星舰”使用的“猛禽”系列发动机，都有他们很多的原创。SpaceX虽然不是火箭回收复用技术的开创者，但的确因为他们的努力，才将这一关键技术成熟化和市场化，降低了人类进入太空的门槛。
这种降落方式的确够酷，但马斯克也不是原创者
但同时，我们也坚决反对将马斯克和SpaceX神化，因为任何一个技术，都是站在前人肩膀上的，不可能凭空出现。SpaceX虽然是一家私营航天公司，但无论资金和技术支持，都离不开NASA，甚至苏联，马斯克做的，只是将它们融会贯通，当然这也是巨大的成功，所以今天我们继续起底SpaceX，龙飞船的技术是从哪儿来的？
马斯克和SpaceX无疑是成功的
咱们得先从“曙光”号说起，当今世界航天界，有3个“曙光”号。首先就是我国在上世纪70年代发展的“曙光一号”载人飞船，由于技术不足等原因，最终夭折，但至今我国载人航天留有曙光岗。其次则是国际空间站第一个舱段，即1998年发射的“曙光”号功能货舱，担负核心舱功能。
我国曙光一号飞船
远处就是曙光号功能货舱
其实，还有第三个“曙光”号，它就是上世纪80年代苏联研制的一型可重复使用飞船，起源于“超级联盟”号方案。采用和龙飞船类似的两舱设计，但所有部件均可重复使用，它有一个由十几个火箭发动机组成的阵列，用于在返回地球时进行软着陆，从而无需使用降落伞，这就比龙飞船更加高级了。
原始设计是十几台反冲发动机
但后来还是变成伞降
和龙飞船一样，“曙光”号有载人和运货两种型号，主要目的地就是和平号空间站。载人型号可载员8人，而龙飞船是7人，现在只允许4人。但和龙飞船不同的是，“曙光”号还是和平号空间站的救生艇，或者叫紧急逃生舱，逃生模式下，甚至可以载人12人。
曙光号飞船内部结构
这里插句题外话，其实国际空间站的原始设计也有紧急逃生舱，甚至还有离心重力舱，但最终都取消了。紧急逃生舱改由各国的飞船担负，但它们没有拓展载人能力，比如去年俄罗斯“联盟”MS-22飞船出现泄漏之后，3名宇航员就无法搭乘已经在轨的龙飞船返回地面。按理来说，龙飞船可载7人，现在只载4人，空出的3个名额，刚好可以搭载“联盟”MS-22的乘组的，但实际操作下来，发现根本就不行。
可惜的是，“曙光”号最终在1989年停止发展，而苏联解体之后，很多航空航天技术都被美国搞走，包括火箭发动机、火箭复用技术、雅克141发动机喷口的转接环等等，甚至连一些宇航员都流落到了美国。而SpaceX龙飞船的核心技术，就是马斯克亲自去俄罗斯买回的，没想到做出来的，却是一个缩水版的“曙光”号。
苏联解体后，美国切走了最大的那块蛋糕
当然，龙飞船还有很大一部分技术，俩源于美国自己的“猎户座”飞船。“猎户座”从上一个重返月球的“星座”计划，坚持到了本次重返月球的“阿尔忒弥斯”计划，可谓是两朝元老了，而龙飞船就是它和苏联“曙光”号结合的产物。不过，我们的确要承认马斯克很会“整活”，龙飞船无论是外形，还是内饰，乃至舱内航天服，都远远超过它的“爹妈”，一出生就是一副“高富帅”的样子，颜值贼高，难怪会迷倒很多粉丝。
龙飞船也有部分美国的技术，不全是苏联的
有一说一，龙飞船是真酷
内部设计更科幻
看下第一代龙飞船，就更像了