简单梳理了一下8月份的销量报表，有的产品两年前还是不折不扣的爆款，但是两年后的今天已经彻底的沦为边缘角色，其中不乏一些备受好评的合资好车，而且不仅包括起亚、现代、标致、马自达等二三线品牌，甚至还涵盖了大众、两田、日产等老牌合资。
就拿今天咱们和大家伙儿聊的雪佛兰探界者来说，作为一台中型SUV，探界者的尺寸虽然不如汉兰达、途观L等主流的中型SUV，但是尺寸对标主流的紧凑级SUV具有明显的优势，关键是价格真的便宜，16.99万-23.99万的指导价格本身都比荣放、奇骏、CRV等合资紧凑级SUV便宜，更何况探界者在终端的实际价格往往低两三万，因此受到了许多国内用户的青睐和支持。不过，这都是三四年前的光景了，那时候的探界者怎么也能月销七八千，现在则已经跌到三位数，8月份仅仅卖出了963辆，1-8月份的累计销量只有11376辆。
要知道，如今的探界者在终端的售价已经跌至12.49万，即便是最低配车型也有6个气囊，该有的配置均有配备，具有越级的空间，价格还诚意十足，那么问题来了，探界者为什么卖不动了呢？
两个方面的原因，最重要的其实就是品牌号召力不够，曾经深受国内用户的青睐和支持，这本身已经是老生常谈的问题了，但又不得不提，曾经的雪佛兰跟今天的哈弗一样，称得上是“神车制造者”，科鲁兹、赛欧、爱唯欧、景程、迈锐宝等车型可以说是非常的经典， 可是雪佛兰却没有控制好质量，巩固好自己的品牌和口碑，才逐步造成了如今低一等的局面。最关键的是雪佛兰在通用的序列中本身就比别克低端，探界者的做工比较廉价，也没有昂科威有排面，多花点钱大家也愿意选别克。
当然，雪佛兰的品牌号召力一直不够，那探界者之前的销量一直挺稳定，这两年咋就突然下滑了呢？个人认为是自主汽车品牌的冲击，从2010年左右自主品牌开始发力，如今已经过去十多年了，国产车虽然在研发上不如老牌合资，但是造车这件事已经完全不比合资差了，三大件质量过硬，品质品控也越来越好了，消费者越来越认可国产车。
探界者虽然是一个合资车，但是品牌力和吉利、长城、比亚迪、长安、奇瑞等国产一线品牌对比可以说是半斤八两，做工用料廉价，配置更是不如国产车，1.5T的油耗虽然不怎么高，但是对比国产也没优势，在这种情况下，消费者当然更乐意选择国产车。不单单是雪佛兰，福特、起亚、现代这些品牌力不是很强的合资，市场份额便是如此被国产品牌蚕食。
其实抛开品牌力来看，探界者的产品素质还是十分的出色，你说它内饰廉价，那奇骏、逍客、欧蓝德如何？你说它油耗高，但是1.5T版本实测比经典奇骏还低；空间就更不用说了，探界者中型SUV的定位虽然有些水分，但也不是同价位的缤智、逍客能碰瓷的。至于颜值不高、保值差、logo不好看，那就是仁者见仁、智者见智了，个人觉得如果你预算不到15万，不在乎品牌力，想要一台空间大、动力强、油耗也不高的合资车，可以看一看雪佛兰探界者。