9月13日，深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平在做客深圳广电集团《民心桥》节目时透露，深圳地铁运营里程年内将突破500公里，随着地铁网的不断延伸，深圳不仅将加强市域内的交往连接，也将加快轨道上大湾区的建设步伐。
深圳已跻身世界级地铁城市
黄力平介绍，自2004年深圳开通首条地铁线路以来，地铁交通里程数不断刷新，市民出行的“幸福指数”也随着线网版图的扩张不断提升。经过一期、二期、三期工程的持续建设，目前深圳地铁所辖运营线路12条，运营里程419公里，位居全国第六，网线建设密度、客流强度、通勤便捷性等指标位居中国内地城市第一。
据介绍，国际标准将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入门槛，按照这一指标，目前深圳已跻身世界级地铁城市。
目前，在城市轨道交通方面，地铁四期、三期及四期调整工程16条线路共226.8公里，也在稳步推进建设当中。
深圳地铁运营里程
将一举突破500公里
今年是深圳轨道交通四期建设的丰收年，也是深圳地铁历年来通车总里程最长的一年。
黄力平介绍，从10月起到年底，深圳地铁12、14、16、6支、11号线福田－岗厦北区间将陆续开通运营，深圳地铁运营里程将一举突破500公里，实现从城市中心到远郊的全覆盖，进一步提升深圳市民的出行便捷度和生活幸福感，也意味着深圳城市交通通行能力将跃上新能级。
❖16号线形似一只展翅东游的“海鸥”，将连接起坪山、龙岗中心区；
❖14号线共设18座车站，线路将贯通福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区；
❖12号线拥有33座车站，号称“换乘大王”，它的通车将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构；
❖6号线支线共设光明、圳美、中大和深理工四个站点，改善了该片区的出行条件，让居民在家门口搭上地铁。
❖11号线福岗区间的通车，将使11、14两条快线实现高效换乘，极大缩短坪山至市区的通勤时间，网络覆盖水平进一步提高。
目前，以上各线车站附属工程均已进入最后冲刺阶段。
深圳地铁运营集团党委书记董事长陈琪表示，深圳地铁14号线目前正开展20天空载时刻表的演练，这是所有线路进度最快的。其余的12号线、16号线、6号线支线全自动运行线路，已开始进行144小时全自动运行场景的压力测试。
打造智慧地铁 提升市民体验
据介绍，深圳地铁四期工程已经全面实现现代化、数字化、品质化升级，依靠多种科技手段，不断提升轨道交通建设运营智慧化水平。深圳地铁新线多个交通枢纽及场站，均配有智慧客服中心和AI数字员工虚拟客服，将为乘客提供更加智慧、更加便利的问询通道。
陈琪介绍，最直观的就是“脸码互通”这项功能，届时将可以在新线路“刷脸”，同时在既有线可以“刷码”出站，解决了“刷脸”和“刷码”的互联互通问题。
地铁五期建设线路规模约226.8公里
目前，深圳市发改委正在进行《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028）环境影响报告书（征求意见稿）》公示工作，详细公布了13条规划地铁新线的具体走向和站点设置。轨道交通线路网络的地铁站点已经逐步延伸进社区厂区园区校区，进一步支撑起深圳城市空间规划布局的骨架。
本次规划综合考虑城市发展、客流需求、各区轨道建设诉求等因素，采用分段实施的策略，在尽量满足各线建设需求的同时，优先考虑紧迫性较强的区段。
五期建设规划推荐线路包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）共13个项目，线路规模约226.8公里。其中10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
线路具体规划内容如下
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15号线
15号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15号线全长约32.2公里，设站24 座，全线均采用地下线敷设。
15号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。
17号线一期
17号线一期由罗湖西至上李朗，设站18座，线路总长约18.8公里，全线采用地下敷设方式。
17号线一期为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路，加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展，服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施。
18号线一期
18号线一期起于沙井终至光明区白花站，全线长约18.7公里，设站8座，线路全线均采用地下敷设方式。
18号线一期为服务宝安北部中心、光明的轨道快线，强化外围中心快速联系，支持宝安新桥东、光明玉堂、光明凤凰等先进制造业园区发展，服务光明城枢纽客流集散。
19号线一期
19号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，全线长约12.5公里，设站12座，线路全线均采用地下线敷设。
19号线一期为服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展，服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，带动沿线土地更新及开发，有利于产业聚集发展，推动深圳市东进战略。
20号线二期
20号线二期由机场北站至福田会展站，线路总长约34公里，设站14座，线路全线均采用地下线敷设。
20号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。
21号线一期
21号线一期起于坳背站，终至龙园站，线路全长约12.5公里，全线设站6座，全线采用地下敷设。
21号线一期为服务龙岗区内部的快速线路，支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点片区发展，服务龙岗中先进制造业园区。通过衔接14号线、深惠城际加强龙岗对中心城区快速通勤。
22号线一期
22号线一期起于上沙站，终至黎光站，全长约34.2公里，设站21座，全线采用地下敷设。
22号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。
25号一期
25号一期起自石龙站，终至吉华医院站，全线长约16.2公里，设站14座，全部为地下敷设。
25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求，支持坂雪岗科技城重点片区发展。
27号线一期
27号线一期起自松坪村站，终至岗头西站，线路全长约23.2公里，设站19座，全部为地下敷设。
27号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路，强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运。
29号线一期
29号线一期起自红树湾南站，终至兴东站，全长约11.3公里，设站10座，均为地下敷设。
29号线一期为服务南山区内部的普速线路，支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展，服务西丽枢纽客流集疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。
32号线一期
32号线一期方案一：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.4公里，设站3座，全地下敷设。
32号线一期方案二：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.5公里，设站5座，除溪涌站外，其他为高架车站。
32号线一期为服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。
10号线东延（深圳段）
10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。
为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。
11号线北延（深圳段）
11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。
11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。
黄力平介绍，深圳地铁五期建设规划的特点兼顾了城市空间的拓展和产业发展等方方面面的因素，进一步方便市民出行。 目前，建设规划按照工作流程报国家相关部门审批，针对部分线路也有序开展一些前期的相关工作，在国家相关部门审批以后，能够加快轨道交通的建设。
值得注意的是，深圳地铁五期规划中，有两条线路涉及东莞。建成后，东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。 深圳都市交通发展研究院副院长董威 认为，深圳地铁五期规划将以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”，进一步增强深圳在粤港澳大湾区的核心引擎作用。
“地铁五期规划更多是串联了一些重要的经济发展区域、开发区域、产业园区，也连接了一些枢纽性的节点，比如高铁站、机场、口岸。另外在宝安、南山前海这些中心区域，这一次拓宽了覆盖面，可以说是弥补了之前轨网通达性的一些不足。”董威说。