扎实推进京津冀协同发展，天津深度挖掘资源禀赋，精准把握发展机遇，用足用好空间、载体、区位优势。依托天津南站便利的交通条件，西青区积极承接北京非首都功能疏解。喜迎二十大，非凡十年，今天来看，西青区：积极融入“轨道上的京津冀”。
在中共天津市委“中国这十年·天津”主题新闻发布会上提出，织密“交通网”，大力推进基础设施互联互通。全力打造“轨道上的京津冀”，初步实现京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1到1.5小时通达。
2019年，京津冀核心区铁路枢纽规划批复，天津南站在已有京沪高铁的基础上，规划引入津雄、津沧两条城际铁路。通车后，年客流量将增至1100多万，成为京津冀协同发展总体交通规划的重要一环。
一座高铁站，让区域发展跑出了“加速度”。南站科技商务区自此进入实质开发建设阶段。
围绕交通枢纽做文章，西青区组织专人，到雄安新区、重庆沙坪坝、上海虹桥等地调研学习，吸纳先进经验，确定了“站产城一体化”的发展思路。
以南站为核心，在周边5平方公里的区域内，布局科技研发、总部办公、商业商务、高品质公共服务等业态，围绕消费、人才、科技，以高质量项目为抓手，打造京津冀城市群微中心。
未来在这里，既能创业，还能享受高品质的生活，让交通优势带来的“蝶变效应”充分释放，西青区从高标准打造招商团队入手，把负责片区建设和运营的南站公司，从原先的属地张家窝镇管辖提格到区里直管，相关政策、支持都随之倾斜。并抽调开发区、合作交流办、科技局等部门的精兵强将，组成16人的招商团队。
总部位于北京的经纬恒润是汽车控制器领域的龙头企业，落户西青开发区已经有5年多了，在智能驾驶、车路协同方面，不断研发出新产品。看中南站商务区的区域定位、交通优势，以及车联网先导区的便利条件，企业决定把研发中心也落户南站。
去年，一期开工建设，目前主体已经完工，进入内部装修阶段，明年初就可以正式投入运营。到时将有1500多名研发人员，在这里创新创业，带动形成汽车电子研发、生产、销售、后期服务完整产业链。在一期的基础上，企业已经在布局二期的建设，预计未来将有超过5000人的研发团队，汇聚南站。
现在的南站商务区，塔吊林立，建设热火朝天。明年10月，杉杉奥特莱斯将投入运营，预计年吸引客流不低于1200万；明年底，鹏瑞利国际健康商旅城项目将开业，打造国际化区域医疗和商业中心……站产城一体化发展的京津冀城市群微中心正在悄然崛起。
眼下，区里正面向全球征集规划设计方案，他们引入了曾经为雄安新区提供全过程咨询服务的企业，来组织这次方案征集。目前已有4家国际顶尖设计联合体入围，11月将发布最终优胜方案。
近来年，西青区每年实施20项民心工程，直接用于民生领域的财政资金五年累计超过560亿元。充分挖掘运河文化资源，加快建设杨柳青大运河国家文化公园，打造古香古色、水系纵横的运河风貌。