说到车机互联，相信很多人的第一反应可能就是当下比较热门的“车联网”功能，其实车机互联这一概念与应用的发展已经颇有历史。随着智能化的发展，人们越来越依赖智能手机，可以说一部智能手机在手可以满足我们日常生活中的大部分需求。但是凡事无完美，对于汽车驾驶者而言，过度的依赖手机会直接带来行车过程中的安全隐患。
为了更好地提升驾驶体验，避免驾驶员在行车期间过度依赖手机，各大科技公司纷纷着手研究车机互联的解决方案，比如目前我们所熟知的苹果Carplay、百度Carlife和Mirror Link就是最好的例子，它们也是当下大部分品牌车型中搭载的主流车机系统，主要是通过无线或者数据线的方式将手机与车机链接，主要提供地图导航、电话、音乐等功能。
可以说Carplay、Carlife和Mirror Link的出现让众多用户尝到了车机智能化的甜头，甚至于这项功能对消费者在选车或购车时的决策产生了影响。但是随着互联网时代的发展，智能手机中覆盖人们日常生活的APP也越来越多，现有的传统智能车机再一次遇到了映射手机功能数量有限的瓶颈，便捷的智能化服务远远追不上新款手机APP的增速。
不过，随着汽车不断电动化和智能化，当下众多新势力品牌在各自智能座舱的产品力上下足了功夫，各大新势力都非常了解目前国内用户对于车辆智能化操作与智能网联的高度需求，因此车机互联系统的实力也是每一个品牌自身产品力的体现。其中最令人印象深刻当属在去年全新上市的AITO品牌，凭借华为在ICT领域三十余年技术累积的赋能下，家族所有车型搭载的鸿蒙智能座舱在行业内获得了“智能座舱天花板”的称号。AITO问界M7和AITO问界M5 EV在经过OTA升级之后加持的超级桌面功能更是开启了一个车机互联的新格局。
其实超级桌面功能在车机领域看起来很神奇，但是对于华为和鸿蒙来说是一步一个台阶地水到渠成的，因为鸿蒙智能座舱依托于鸿蒙生态整合了HarmonyOS的能力，可以支持HarmonyOS手机终端更多的应用无缝上车。简单来说超级桌面就是让用户在车里可以直接通过车机的屏幕使用手机上安装的应用，就像使用车机本地安装的一样，让手机生态与车机生态融合共享。并且依托于设备虚拟化能力，同样还支持手机与车机之间硬件的相互调用，也可以直接通过语音系统控制打开或关闭日常高频使用的头部上车应用手机上的应用，同样头部上车应用也可以调用车机硬件功能，包括车载GPS、麦克风与扬声器、车机前置后置摄像头。
比如对于年轻的用户群体来说，在生活中少不了的就是众多的社交场景，当用户打开手机即时消息类应用时，可通过车载视频通话，随时随地实现车内视频通话与车外风景的分享，在收到朋友分享的地址后，也可以直接点击地址进行导航，让目的地驾驶更加方便快捷。
而且像很多自媒体旅行博主少不了在旅行途中拍摄创作素材，那么用户还可以通过超级桌面打开手机APP，在APP端的个人主页可通过调用车内和车外的摄像头随时进行拍摄，同时相应素材会直接储存到手机端APP的草稿箱中，最终的拍摄素材无论是在车机端还是在手机端都可以进行剪辑，这样可以让自媒体博主们拍摄创作的灵活性更高，效率更高，这些能力是目前所有传统车机所做不到的。
在车内的闲暇时刻还可以直接通过15.6英寸的中控大屏直接观看手机上的电影，无需登陆，尽情享受7.1声道的影院体验。同样也可以在中控大屏上刷抖音，通过方向盘的上下按键和小艺智能语音都能轻松控制内容的切花。而商务出行的场景下，通过超级桌面打开会议类应用，可使用座舱摄像头进行多人视频或语音会议，并且车载大屏不仅能查看对方分享的桌面内容，还支持车载导航时的分屏显示。
总的来讲，超级桌面相较于传统车机互联系统来讲支持更多的手机头部APP无缝上车，解决了传统手机与车机映射功能“APP应用荒”的痛点，同时鸿蒙生态也是鸿蒙智能座舱得天独厚的优势之一，根据相关数据统计目前Harmony OS的设备数量已经达到了3.2亿，包括大屏、平板、手表、手机、音箱等等，丰富的跨设备链接打造全方位的智能化生活体验，这是其他品牌所做不到的，同时超级桌面凭借强大的智能化能力也能够车机互联系统的国际舞台上轻松拥有一席之位。