湿滑的路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且伴随严重的人身伤亡。
25年前，一项开创性的发明带来了补救性的解决办法——博世和戴姆勒-奔驰于1995年首次在S级车辆上应用了电子车身稳定程序ESP（电子车身稳定系统）。1997年之后，ESP逐步成为各大量产。
日前，博世博世事故研究人员公布估算数据显示，仅在欧盟国家，ESP在过去的25年终挽救了大约15000人的生命，并防止了近50万起人身伤害事故。因此，ESP也被视为与安全带和安全气囊并称为车辆上最重要的救生装置。
“电子车身稳定系统的发明是博世成就未来交通‘零事故’愿景的一个里程碑。” 博世集团董事会成员Harald Kroeger表示，“ESP很好地诠释了我们‘科技成就生活之美’的理念。”
据了解，1995年3月ESP开始批量生产，并首次装备于奔驰S级轿车。在接下来时间里，ESP系统得到不断地改进，在1998年推出了5.7代的ESP。而广为人们熟知的第8代ESP则是在2002年投入市场的。
最新的博世ESP已经发展到第9代。第九代ESP除了在原有车身稳定系统上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。
迄今为止，博世已生产交付了超过2.5亿套ESP系统。全球范围内，博世ESP在新车上的装配率达82%。在2017年，这一数字仅为64％。
据悉，自2011年11月开始，欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配ESP；2014年11月起，所有新注册的乘用车和商用车都必须安装ESP，中国目前尚未要求企业强制标配ESP。
