相信大家这两天一定被蔚来EP9刷爆了朋友圈，是的，就是这个来自中国的品牌，目前仅给投资人生产了几辆的车，5月12号在德国博格林北环赛道的测试中，以6分45秒90的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。该成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了近20秒。
不仅仅是蔚来EP9，早在8年前已经有自主品牌去纽北刷圈速了，当时的成绩是8分56秒！比2007年去测试的捷豹S-tybe快了16秒（捷豹在2007年的成绩为9分12秒），这在当时引起的轰动绝不亚于这次的蔚来EP9。说到这你可能很好奇这到底是什么车，没错，它就是奇瑞的瑞麒G5。
可能有很多人都没听过这款车，小智有必要来介绍一下。2009年奇瑞为了进军高端轿车行业，专门成立了瑞麒这一高端品牌。而且这个高端品牌还有专门的品牌LOGO，看起来十分像宾利。
瑞麒G5就是当时瑞麒品牌下的代表车型，在上市之前，瑞麒G5去纽北跑了一圈，在自主品牌属于首次，而且成绩也相当不错。此后，在2010年的北京车展上，瑞麒G5 TGDI正式上市，其豪华型售价15.28万，尊贵型售价16.68万。
瑞麒G5拥有4717mm的车长和2700mm的轴距，配置方面，瑞麒G5也非常的丰富，像是6安全气囊、ESP、真皮座椅、主副驾驶电动调节、双区自动空调、倒车影像等都有。
当然了，作为一款高端轿车，瑞麒G5有两大亮点：
一、悬架和底盘。其后多连杆悬架没什么说的，是一款高端车型该有的表现，关键的是它的前悬挂，采用的是成本更高的双叉臂独立悬挂。这种悬架结构是运动型轿车和超级跑车的必配装备，而且它的底盘经过了英国莲花公司的特别调校。这样做的目的就是要做到操控感和高级感。
二、2.0T发动机。这款发动机最大功率116kW，最大扭矩250N·m，并且应用了缸内直喷、中冷式涡轮增压器、可变气门正时等几项国际领先技术。发动机的账面数据在今天看起来是很差劲的，但在8年前还算是比较不错的成绩，不然能去纽北刷圈速吗？
就是这么一款三大件都没毛病的车，在2013年就被迫停产，原因嘛无非就是以下几点：
一、价格太高。瑞麒G5全系售价为9.98万-16.68万，这个价格在今天看来还是有点高的。主要是因为2.0T发动机以及悬架结构让成本下不来，所以价格也很难降下来，以当时自主品牌的溢价能力来说，根本无力承担。
二、渠道单一。 为了保持高端，奇瑞企图将瑞麟独立出来，打造一款自主豪华品牌，这个想法没错，但奇瑞与瑞麟分网销售的思路走错了，将一个刚刚起步的瑞麟放在一个很孤立无援的环境中。
虽然仅仅成立4年，瑞麒品牌就已经消失了，但是不管是其当时冲击高端的想法，还是去纽北刷圈速，都说明了自主品牌在不断的努力。正是由于这些先行者的存在，才有了博瑞、GS8这些车型冲击高端的成功。这样的先行者值得我们尊敬！