说到卡罗拉，各位网友们都十分熟悉了，从2004年在中国上市已经十七年了，今天来讨论一个问题：在这个汽车百花齐放的时代，为什么卡罗拉在没有很大性价比的前提下，还能在紧凑级轿车销售榜排行始终位于前列？
卡罗拉车型于1966年面市，（那时候还叫花冠，直到第十代花冠上市时，在中国市场更名为卡罗拉）截至到2021年6月份，卡罗拉55年在全球市场上累计销量突破5000万辆。这是一个辉煌的成就，也是一个新的记录，半个世纪的耕耘，让这款车成为稳坐“世界销量第一”的车型。
世纪更迭，大浪淘沙，许多车型都有辉煌的时候，可是也就是几年的时间，这些车型就会慢慢走向没落。有的车虽然停产但会被奉为经典，比如说三菱蓝瑟（Lancer）；有的车则没有太多水花停产后被世人所遗忘，比如说雪弗兰景程（Epica）。
可是卡罗拉却经久不衰，55年的发展历史，创下许多其他车型都无法企及的记录，每年在全球的销量几乎都是榜首位置，这么强的卡罗拉是如何炼成的？
先来看一下2021款的卡罗拉，外观上沿用凯美瑞的前脸设计，号称小号凯美瑞，看上去中规中矩吧，和同类车型相比较，算不上好看，主要还是因为15英寸的轮圈拉低了整个车的视觉感受，双色大运动轮毂横行的时代，单色的铝轮毂显得有点过时。（双色轮圈只在双擎版上搭载）
内饰上同样也是中规中矩的设计，看多了同级别国产车的内饰设计，再来看丰田大众等合资车的内饰，嗯，还行吧！大众朗逸一直都是卡罗拉的直接竞争对手，内饰上卡罗拉还是要强不少，起码塑料感不那么强，都是搪塑工艺、软质包裹。
外观不出彩，内饰也不够新潮，再来看看动力吧！2021款卡罗拉三款动力配置，分别是1.5L自然吸气发动机121马力、1.2L涡轮增压发动机116马力、1.8L自然吸气发动机搭配电机双擎混动，理论上这些也不行啊，现实上也不行，随便一个同级的国产车都是1.4T、1.5T的动力，动辄150马力、170马力。混动车型上，比亚迪DMi搭载的秦plus更便宜，动力却更好，可还是卖不过卡罗拉。
油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了，百公里5.3L的油耗，市区综合油耗也在6.L左右，有人说日系车轻所以省油，有人说日系车轮子又窄又小所以省油，还有人说牺牲了动力换来的低油耗。其实吧，驾驶习惯才应该是控制油耗最大的帮手，佛系开车，省油又安全。
所以卡罗拉到底靠什么取胜的？
可靠的品质和市场对品牌的认可度应该才是抓住消费者的最终核心。各种新款车型固然很棒，可是丰田凭借对消费者需求的理解，和过硬的机械品质打造了许多有口皆碑的明星车型，包括凯美瑞、卡罗拉、Rav4等，都是市场保有量巨大的车型，同时也是因为市场保有量和耐用性高，二手市场的卡罗拉保值率达到三年居然还能超过60.8%，五年还能达到51%，是二手车市场上流通率最快的车型，别克英朗和雪佛兰科鲁兹却只能通过新车大幅度降价来提高自己的销量。
即便是卡罗拉如传奇般续写着它的神话，我们也坚信有一天中国品牌的汽车能打破这个局面，一个是国产车的进步让人感觉欣慰，再一个就是对于国产汽车我们始终怀着一颗充满信念的赤诚之心。