如果说一台车的性能类似一个人的性格，那么全新牧马人的改变，并不是向社会和身边人妥协它的性格，而是对自我更高的要求。
它很牛逼，不需要谁证明，也不需要做任何的妥协，所以换代的它，只能让自己保持更加牛，并且对自己的要求提升了而已。
没开过牧马人，你永远不会知道原来一台车可以给你带来这么多。
在过去的七十多年间，Jeep以彪悍，勇猛的风格著称，一直是热血青年的硬派越野。所以看到2.0T发动机的字眼，不禁让人怀疑小心脏能否配得上大块头呢？
我的怀疑不是空穴来风，你可以看看之前牧马人都用的什么级别的发动机：
2015款，3.0L V6自然吸气发动机，最大功率234马力，最大扭矩285牛米；
2014款，3.6L V6 Pentastar 发动机，最大功率284马力，最大扭矩347牛米；
2014款，3.0L V6 大切同款发动机，最大功率234马力，最大扭矩285牛米；
2013款，3.6L V6发动机，最大功率285马力，最大扭矩353牛米；
2000款，4.0L 6缸自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩319牛米；
那，2018款，2.0T，能跟着牧马人翻山越岭么？
从介绍上来看，2018款牧马人用的代号 T4 GME 的发动机，是FCA集团最新的动力系列。除了搭配在牧马人上，也搭载在了阿尔法·罗密欧上，同时还有国内的大指挥官。先来看看这款发动机。
动力性：这台发动机功率达到了195KW，最大扭矩达到了400N·m。作为衡量发动机强化程度的升功率，这台发动机已经快到惊人的100Kw了（想当年在学生时期升功率70已经是先进水平），高升功率对发动机的硬件耐受度是不小的考量，这大概要归功于上面所说的“新的硬件，包括汽缸头的重新设计”。
还有400牛米的最大扭矩，这个扭矩是很吓人的，什么概念呢，2.0的排量，最大扭矩350牛米！到这里也就能够解释了，为什么牧马人敢用2.0T的发动机，实际上这款发动机的动力性能已经远超之前的3.0L 6缸大杀器。
排放性能：这台发动机已经达到了国六b以及欧六排放水平。现在国内都在焦头烂额的忙活着国六a与国六b排放，国六b号称是世界上最严苛的排放法规，对于国内一些经验不足的自主品牌来说确实带来了不少的挑战，不过也给一些技术供应商带来了滚滚财源，严格的国六法规还有一个好处就是很多外资企业都会选择将一些发动机机型放在中国开发，先满足了中国的法规，对于满足欧洲或者美国法规来说难度不大（扯远了）。。。
经济性能：油耗没有实测过，不过4缸机的油耗也不会高到哪里去。
当然，选择牧马人的车主是不会在乎油耗的，之所以玩小排量是大势所趋，排放所逼，没办法。
全新牧马人售价疑似曝光，网友：用2.0t还贵了一万，坑人！但凡事也没有绝对，因为这次的全新牧马人升级的点实在太多了，可能本身的研发成本也有了提高。在外观方面全新牧马人基本保持了一直流传至今的经典造型，
全新牧马人售价疑似曝光，网友：用2.0t还贵了一万，坑人！
但凡事也没有绝对，因为这次的全新牧马人升级的点实在太多了，可能本身的研发成本也有了提高。在外观方面全新牧马人基本保持了一直流传至今的经典造型，只是在精致度上有了提升，比如加入了圆环状的led日行灯以及全新的透镜。此外其他方面的细节也都没原来那么”楞“了。
在内饰方面，全新牧马人不得不说进步确实巨大，首先在保留粗犷风格的同时运用了很多软质材料对中控台、门板进行覆盖，档次感提高了不少。整体硬派之余多了一些质感。
在空间方面，本次全新牧马人对于后排乘客的体验进行了加强，比如座椅的角度没有原来那么抖了（其实还是很抖），空间也得到了加长。
而在行驶部分全新JEEP牧马人这次也在注重越野性的同时兼顾了一些公路的操控感和舒适性，这样牧马人也可以逐渐作为家用车而不是纯粹的玩具存在了。
