对于雪铁龙品牌，我是又爱又恨。爱的是作为法系车的代表，雪铁龙的品质真的不错。无论是底盘调教，用料做工还是操控品质，做的都很用心，至于安全性就更不用说了，我从爱丽舍换了c4l,回头还打算换天逸。就是认准了雪铁龙品牌的产品质量，法黑们动不动就说法系设计反人类，发动机变速箱老旧。十多年前法系车的配置还拿到现在来说，岂不知人家早就升级换代了，在某些方面还具有行业超前的意识。别的品牌的车不是没开过，没坐过，讲真的，同级别同价位的合资车没有那家的车子比雪铁龙做的更用心。
然而，我对雪铁龙的恨是恨其不争，哀其不幸。法国人造车的水平真的无话可说，但是法国人太轴了，完全不看市场风向，不懂用户好恶。当suv车型在市场大行其道时，雪铁龙依然最新研发轿车。只有一款c3xr在苦苦支撑。当suv市场已经饱和，多款经典车型已经深入人心时，才慢吞吞的推出了天逸c5，尽管天逸很优秀，设计理念也很超前，但毕竟是新车型，又有多少消费者愿意为一款未经市场检验的新车买单呢？再加上群狼环伺，本就少的可怜的蛋糕又会有多少留给雪铁龙。
产品更新慢，宣传做的不好，雪铁龙是宣传做的最差的合资厂商，酒香不怕巷子深已经不适用于现在了。有时候会忽悠，扩大品牌影响力真的很重要，看看人家大众，看看人家本田，丰田，雪铁龙真该好好学学了。
众多因素导致雪铁龙销量连年下滑，二手车不保值更让雪铁龙品牌雪上加霜。虽然很多法系铁粉很爱雪铁龙，但是谁手上的钱也不是大风刮来的，每当要买法系车时都要好好纠结一下保值率的问题，毕竟这车卖的的时候真的卖不上价，很肉疼。
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其实，标志和雪铁龙这一类的法系车并不比德系以及日系车进入中国的时间晚。但作为最早进入中国的合资品牌，法系车似乎混的并没有它们好，以至于近年来销量逐渐走低，甚至有人怀疑雪铁龙会不会在几年内倒闭。
可以完全肯定的说，不会。虽然说现在雪铁龙的销量不及这些主流的合资品牌，但其十几年在国内的积累，还是不那么容易倒下的。而且，我们看到去年雪铁龙也有不少的动作，全新SUV天逸的推出，也算是迎合了当下年轻消费群体的需求，而且从产品力上来看，这款车的确是有些看点的。据悉，雪铁龙在以后几年将会不断在SUV市场上投入，而销量也会有所上涨。
但实话实话，法系车在国内的销量表现一般，其自身也有一定的缺点。首先就是被消费者强力吐槽的扭力梁非独立悬挂，在入门级的车型配备该悬挂情有可原，但在一些高档车型上依旧坚持就有些过分“节省成本”的感觉，消费者自然就不会买账啊。再有就是法系车的外观设计比较独特，这与其文化有关，这个我们不好评判。但只能说是不那么大众化，未免有些人接受不了。最后就是售价问题了，法系车的价格相比于其他车型来说，的确是有些偏贵的，加上现在自主品牌的产品力也上来了，自然就会对其产生一定的冲击。
但不管怎么说，法系车倒闭是不太可能的。