在国内主流B级合资车市场，除了日系三剑客外，来自长安福特的蒙迪欧也凭借马丁脸深受消费者的喜爱。时隔9年，新一代蒙迪欧终于迎来换代，4款车型厂商指导价为15.98万元-21.68万元。在价格亲民的同时，产品力又有哪些提升？近日，小编在武汉试驾了长安福特新一代蒙迪欧。
见到新一代蒙迪欧的第一眼，就被它翻天覆地的改变所惊讶，福特最新的“势能美学”设计理念，取代了上一代车型经典的“马丁脸”。内部鳞甲状设计的前格栅，采用仿生学设计，内部装饰件每一片都能实现上下开合，让人立刻想起了福特的电动车EVOS，极具未来感。横贯前脸的日行灯对整车前脸起到一个拉宽的效果，看上去更加稳健。
车身侧面，分段式的腰线将全新一代蒙迪欧的肌肉感完美体现出来，门把手也采用了当下流行的隐藏式设计。此外，新车采用的小溜背风格，不仅有效减小了行车风阻，也让新车看上去更加的运动。
与车头相呼应，车尾也使用了贯穿式尾灯。特别是尾灯内部三段式的设计极具辨识度，有些福特Mustan的影子。尾部的下包围是熏黑样式，增强了运动感，排气口也被隐藏在下方。
车身尺寸方面，相比上一代车型，新一代蒙迪欧的车身尺寸为4935mm×1875mm×1500mm，宽度增加了23mm，长度增加了63mm，轴距2945mm，数据上与同级别B级车型对比，已经有着较大优势，已经形成了B+越级碾压的态势。
进入车内，1.1米超广域高清巨幅中控屏极其抢眼，有种坐进新势力汽车的感觉。这块联屏由12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏组成，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。
功能方面，搭载了虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+ 2.0智行互联系统，“秒懂”用户多种需求；配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，缓解长时间驾驶压力；业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。
后排方面，小编体验后发现越级的车身尺寸确实能够带来出色的后排乘坐空间体验，尤其是腿部和头部空间丝毫不逊色一些日系车型。此外，全新一代蒙迪欧在车内材质上的用料也相当厚道，基本上你看得见摸得着的地方，都采用了比较软质的材料，在表达智能科技的同时，也兼顾了作为旗舰轿车的豪华感。
新一代蒙迪欧全系都搭载的是福特第四代 EcoBoost 2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376N·m。与之匹配的是福特自家的8AT变速箱，官方公布的百公里加速时间是在6.5秒。
实际的驾驶中，蒙迪欧的这套动力组合确实很强劲，油门踏板以及刹车踏板反馈十分的线性，狠狠踩一脚油门踏板，会明显感受到速度的攀升，车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，基本没有不适的感觉。至于在换挡方面，也非常具有平顺性，即便是加速的时候也基本感觉不到换挡带来的冲击。
在经过减速带时，它的整体振幅过滤确实顺滑，车身表现得韧劲十足，吸收大多数震动并且快速回弹，保持了车辆的平稳顺畅。
不可否认，全新一代蒙迪欧与上代相比已经有了很大的进步，无论是空间还是配置都要优于市面上一些主流竞品车型。再加上蒙迪欧本身就具有一定的口碑和市场知名度，其市场表现令人期待。